小型風力發(fā)電機設計尾翼是因為它能調節(jié)方向，風扇葉輪的清掃方向不正確，尾舵兩側的氣流速度不一致，壓力也不同。

很少看到大型風力發(fā)電機有尾翼。因為大型機器的質量相當大，所以用壓差力轉向的話，這個尾舵的面積會變大，不能接受，而且太重，不能隨意轉動。大型風力發(fā)電機組與塔筒的連接一般是通過大型滾筒軸承或滑塊-齒圈連接，通過偏航驅動器控制機艙的旋轉。

實際采用電機拖動方向，葉輪所在面始終垂直于風向。根據(jù)能量損失的三角函數(shù)，垂直于風向時，葉輪與風向夾角的正切為1，無損失，風能盡量轉化為風輪的旋轉動能。

風吹來時，小型風力發(fā)電機尾翼與風向有夾角時，受切向力，推風機繞塔旋轉，與風向夾角為0，可自動適應風向。風向時用尾左右兩側的風速風向計測量。其原理是風俗風向器是超聲波發(fā)生\接受器。兩個風速風向儀質量檢查的超聲波傳輸時間受兩者之間風速、風向的影響。

小型風力發(fā)電機葉片在高空隨風旋轉的場景，綠色環(huán)保的能源生成方式，受自然風力大小的影響，鼓風機產生的電流時高時低，但電壓始終穩(wěn)定。鼓風機產生的電力在塔內上升，上升到35千伏。這些電力通過傳輸，送到風力發(fā)電場的升壓站，送到電網(wǎng)。